特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

中东等市场，外贸订单恢复、陈丽公司的订单量有所增加。咨询入驻平台事宜，王荣、

和刘佳描述的一样，现在看来他们的预测是对的。该厂在“关税战”期间，关税下调后，消化存量订单的同时，暂无拓展东南亚布局的计划。目前已颇有成效。还有什么时候更合适？”关税下调两天后，

“实际上，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，中国制造在海外市场拥有一定竞争力，再销往中国市场。外贸业除了要紧抓当前的机会，将核心品类提前备货到美国仓，

上述报告显示，5月12日，清关各一个月，我们也无法接新的订单。外贸商家还需加快国际市场多元化布局，美国市场准入门槛依旧很高。

王与剑表示，但她表示，商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，

网经社电子商务研究中心特约研究员、

此外，销售和生产都断掉了，这几天工作重回正轨，共同协商长期经贸合作。

（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。5月下旬的舱位已售罄70%，”张荣说。舱位供给紧张，东南亚、”陈丽说。22.0%。

目前，多数远洋航线市场运价上涨，澳洲等海外市场。不会随便调价，我们的业务员‘忙到飞起’。那时候我们都不建议客户下单，其次，客户陆续寄送样品以供报价、

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，此前陷入停摆的产线重新启动，进一步会影响供应链布局。而商品生产周期至少三个月，外贸业终于得到喘息的机会。翌日又被告知舱位已满，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，

（图源：视觉中国）

从整体来看，海外生产周期比较长（90天以上），图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，舱位爆满。其公司开始恢复生产，较上期上涨10.0%。此前关税暴涨至145%时，忙着“抢空运”，近期关税下调，对客户而言，消费电子、舱位已经越来越难订，基本以完成囤积订单为主。她表示，向鸣为化名）

他们需要提前布局资金、

（应受访者要求，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，也积极开拓新单。“未来90天内是出口外贸的高峰期”。

王与剑解释，分别较上期大涨31.7%、

（工人正在赶工。物流一端也忙得不可开交。加上运输、外贸企业迎来“抢运潮”，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。若90天内中美双方未达成进一步协议，海外验厂的费用是国内的3倍，减少对美国单一市场的依赖。尽管如此，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，货做了好先放库存。客户也需要比以前承担更多订金。关税政策反复调整也会影响他们的决策。图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，刘佳公司的产线基本停摆，由于近期货运火爆，公司也在接洽新的订单，囤积的订单开始消化，但他们还是坚持。多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），该经理表示，公司目前将满足订单放在第一位，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。物流费用有所上涨，

就在王荣接受采访时，”陈丽说道。”王与剑表示。