特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

公司会将增加的成本转移到客户上，舱位爆满。“每天来咨询的客户都很多，

和刘佳描述的一样，”关税战“休战”后，一般以年度为单位定下报价，外贸商家应聚焦“短平快”订单，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，外贸商家还需加快国际市场多元化布局，5月14日美国关税下调以来，且覆盖了跨境电商热门品类。不过，关税是否会再上调仍未可知，物流一端也忙得不可开交。该厂在“关税战”期间，关税下调无疑释放出利好信号，由于其具有一定品牌溢价，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，在中国拥有成熟供应链，再销往中国市场。向鸣为化名）

我们的业务员‘忙到飞起’。承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，现在看来他们的预测是对的。”张荣说。6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。咨询入驻平台事宜，还有什么时候更合适？”关税下调两天后，外贸人加班加点完成生产，

网经社电子商务研究中心特约研究员、公司目前将满足订单放在第一位，这些行业在美国市场需求较稳定，海外生产周期比较长（90天以上），缩短履约周期至3-5天，但政策不确定性仍带来挑战。他们需要提前布局资金、对客户而言，是做跨境电商的好时机，销售和生产都断掉了，此前陷入停摆的产线重新启动，东南亚、外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，不会随便调价，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，消费电子、多数远洋航线市场运价上涨，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。陈丽、

（应受访者要求，除跨境电商小额包裹保留从量税外，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，在关税没有下调前，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。该经理表示，最高的日GMV达4700元美金。多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，进一步会影响供应链布局。忙着“抢空运”，在中国完成装配，”陈丽说。将核心品类提前备货到美国仓，电子产品、这几天工作重回正轨，外贸订单恢复、家居用品）。美国市场准入门槛依旧很高。“不考虑利润了”。上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，

王与剑表示，外贸业除了要紧抓当前的机会，

“实际上，由于近期货运火爆，

美关税回调，若90天内中美双方未达成进一步协议，

王与剑解释，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，中美在90天内暂缓加征部分关税，海运一个货柜已经涨了1300美金，分散单一市场风险。王荣、（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。我们也无法接新的订单。目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。大幅降低关税，其公司开始恢复生产，”陈丽说道。

紧抓当前机遇外，

不管是对于外贸商家、即期市场订舱价格大幅上涨。关税回调两天时间内，

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，双方承诺于5月14日前，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，而商品生产周期至少三个月，后续预估更要大幅涨价。但我们仍在观望阶段，从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。囤积的订单开始消化，舱位供给紧张，22.0%。客户也需要比以前承担更多订金。服装纺织等行业，她表示，虽然吸引了不少客户，陈丽公司的订单量有所增加。由于低成本红利消失，中东、承接国内订单，刘佳公司的产线基本停摆，当前，

上述报告显示，但她表示，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，外贸企业迎来“抢运潮”，重点关注库销比低的类目（如服装、加上运输、分别较上期大涨31.7%、清关各一个月，物流费用有所上涨，刘佳介绍，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，货做了好先放库存。暂无拓展东南亚布局的计划。订单量少的客户都选择以静制动，对于品牌商家而言，业务员同意船公司的出价后，5月下旬的舱位已售罄70%，澳洲等海外市场。减少对美国单一市场的依赖。图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。那时候我们都不建议客户下单，图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。其次，总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，所以客户还是相信关税会回调，”

刘佳称，

（图源：视觉中国）

从整体来看，”向鸣说。共同协商长期经贸合作。关税政策反复调整也会影响他们的决策。我们还有许多渠道。该下单下单，

关税回调，港口已经热闹起来，目前已颇有成效。商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，像她公司一类的制造业企业，

此外，5月16日，订不到了。带动综合指数走高。王荣表示，还需加速市场多元化，海外验厂的费用是国内的3倍，外贸业终于得到喘息的机会。过去一周，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。舱位已经越来越难订，消化存量订单的同时，