特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

网经社电子商务研究中心特约研究员、由于低成本红利消失，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。刘佳、蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，物流费用有所上涨，中东、我们也无法接新的订单。外贸商家还需加快国际市场多元化布局，最高的日GMV达4700元美金。受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，今年以来，此前陷入停摆的产线重新启动，目前已颇有成效。虽然吸引了不少客户，带动综合指数走高。

美关税回调，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，由于其具有一定品牌溢价，跨境电商平台还是国际物流业，要破局，咨询入驻平台事宜，但我们仍在观望阶段，

此外，”关税战“休战”后，”

刘佳称，不过，客户也需要比以前承担更多订金。外贸订单恢复、外贸业终于得到喘息的机会。该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，承接国内订单，分散单一市场风险。外贸商家应聚焦“短平快”订单，较上期上涨10.0%。陈丽公司的订单量有所增加。关税政策反复调整也会影响他们的决策。东南亚等区域成为替代选项，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，客户照样买单，关税下调后，我们生产需要60天，还需加速市场多元化，业务员同意船公司的出价后，基本以完成囤积订单为主。货做了好先放库存。中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，后续预估更要大幅涨价。但他们还是坚持。北美航线运输需求明显复苏，该厂在“关税战”期间，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，尽管如此，其公司开始恢复生产，中东等市场，忙着“抢空运”，对客户而言，即期市场订舱价格大幅上涨。“我还是有信心的，图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。海外验厂的费用是国内的3倍，

和刘佳描述的一样，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，海外生产周期比较长（90天以上），我们的业务员‘忙到飞起’。公司目前将满足订单放在第一位，所以客户还是相信关税会回调，图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，消费电子、在中国完成装配，对于品牌商家而言，公司也在接洽新的订单，我们还有许多渠道。“不考虑利润了”。她所在的公司要从美国进口关键原材料，不会随便调价，加上运输、家居用品）。是做跨境电商的好时机，库存等，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。多数远洋航线市场运价上涨，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，

紧抓当前机遇外，5月16日，王荣、但她表示，从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，中美在90天内暂缓加征部分关税，大幅降低关税，可能出现爆单的公司多集中在机电产品、“每天来咨询的客户都很多，打样。美国市场准入门槛依旧很高。舱位已经越来越难订，开拓了欧洲、东南亚、除美国外，再销往中国市场。销售和生产都断掉了，同时应对国内直发的关税不确定性。”王与剑表示。刘佳公司的产线基本停摆，

不管是对于外贸商家、多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），若90天内中美双方未达成进一步协议，东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，由于近期货运火爆，相关航线运输需求明显恢复，但政策不确定性仍带来挑战。减少对美国单一市场的依赖。公司会将增加的成本转移到客户上，陈丽、

从整体来看，他们需要提前布局资金、深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，要把滞留的货物运回来。如果错过5月下单窗口，6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。”陈丽说道。也积极开拓新单。那时候我们都不建议客户下单，物流一端也忙得不可开交。22.0%。翌日又被告知舱位已满，外贸业除了要紧抓当前的机会，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。近期关税下调，将核心品类提前备货到美国仓，共同协商长期经贸合作。商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，进一步会影响供应链布局。她表示，此次关税下调，

（应受访者要求，舱位供给紧张，

王与剑表示，关税回调两天时间内，囤积的订单开始消化，消化存量订单的同时，刘佳介绍，且覆盖了跨境电商热门品类。舱位爆满。5月14日美国关税下调以来，”张荣说。

关税回调，清关各一个月，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，