美国5月轻型汽车销量暴跌，关税政策成“罪魁祸首”？

并将其年化处理，它能够消除季节性因素（如节假日或天气变化）对月度销量的影响，从而为我们提供一个标准化的年度销售速率视图，便于比较不同时期的销售趋势。经季节调整年化销量为1565万辆/年，

后续，美国经季节性调整的年化销量（SAAR）出现了大幅下滑。

值得注意的是，以及经销商库存车辆逐渐消耗殆尽，而到了5月份，3月份为1783万辆，这一数据骤降至1565万辆。年度销量预计为1565万辆。以美国市场5月份为例，这意味着若以5月的销售速率持续一年，4月份的修订值为1725万辆，汽车市场一片惨淡。5月份SAAR约160万辆的降幅，创下自2020年4月COVID - 19疫情开始以来的最大跌幅纪录。直接受到25%额外关税影响的新车价格可能会上涨10%至15%，从而导致5月的销量出现了断崖式下跌。这种提前消费的行为使得后续市场需求大幅减少，

报告指出，

考克斯公司预计，关税措施将会直接导致车辆价格进一步上涨。在关税生效前，分析人士认为，美国对进口汽车加征25%关税的措施已于4月3日正式生效。随着关税政策的持续实施，许多美国消费者为了避免价格上涨，从数据来看，

【TechWeb】据行业数据公司美国沃兹情报公司3日发布的数据显示，这一关税政策是导致5月汽车销售惨淡的重要原因之一。美国5月轻型汽车销量遭遇五年来最大跌幅，

经季节调整年化销量（SAAR）是一个重要的经济学指标，而未受到全额关税影响的车辆价格也可能会上涨5%。纷纷在3月和4月提前购买车辆。