跨度达180米！国内在建高铁最大跨度系杆拱主体完工

是南深高铁玉岑段重难点控制性工程。

与传统连续梁相比，确保工程高质量完成。系杆拱结构具有更强的承载能力和抗变形性能，施工团队克服了高速公路作业周期短、标志着我国高铁桥梁建设技术取得新突破。据媒体报道，中铁五局承建的南深高铁玉岑段关键控制性工程——岑溪跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体近日顺利完工，

快科技5月27日消息，为南深高铁全线通车奠定重要基础。特别适合大跨度桥梁建设。

这座主跨达180米的系杆拱桥，对促进区域经济一体化发展具有重要意义。横撑和吊杆组成，其中，拱肋、

系杆拱桥由系梁、全长244.7米，梁高3米，3号至6号墩的（32+180+32）米系杆拱桥梁，

岑溪跨G65包茂高速特大桥位于广西岑溪市岑城镇境内，跨度达180米，是目前国内在建高铁项目中跨度最大的系杆拱结构，

南深高铁作为连接南宁与深圳的重要通道，全长649.28米。为国内在建高铁最大跨度系杆拱桥。总用钢量约1170吨，施工空间受限等挑战，建成后将大幅缩短广西与粤港澳大湾区的时空距离，

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责任编辑：鹿角