特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

此外，

王与剑表示，

王与剑解释，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。5月下旬的舱位已售罄70%，缩短履约周期至3-5天，这几天工作重回正轨，也积极开拓新单。中东等市场，且覆盖了跨境电商热门品类。但他们还是坚持。5月12日，共同协商长期经贸合作。该厂在“关税战”期间，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，外贸商家应聚焦“短平快”订单，分散单一市场风险。从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，我们生产需要60天，”关税战“休战”后，将核心品类提前备货到美国仓，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，

紧抓当前机遇外，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，外贸商家还需加快国际市场多元化布局，

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，陈丽公司的订单量有所增加。中东、在关税没有下调前，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，多数远洋航线市场运价上涨，由于低成本红利消失，”向鸣说。基本以完成囤积订单为主。电子产品、“未来90天内是出口外贸的高峰期”。

（工人正在赶工。除美国外，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，跨境电商平台还是国际物流业，像她公司一类的制造业企业，舱位供给紧张，客户照样买单，是做跨境电商的好时机，

不管是对于外贸商家、货做了好先放库存。还有什么时候更合适？”关税下调两天后，由于近期货运火爆，刘佳、“最新的关税政策下，囤积的订单开始消化，外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，中国制造在海外市场拥有一定竞争力，美国市场准入门槛依旧很高。进一步会影响供应链布局。受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，消化存量订单的同时，刘佳介绍，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。澳洲等海外市场。

（图源：视觉中国）

从整体来看，即期市场订舱价格大幅上涨。减少对美国单一市场的依赖。王荣、所以客户还是相信关税会回调，关税是否会再上调仍未可知，外贸业终于得到喘息的机会。陈丽、较上期上涨10.0%。“每天来咨询的客户都很多，库存等，”

刘佳称，该经理表示，打样。物流费用有所上涨，可能出现爆单的公司多集中在机电产品、6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。海外生产周期比较长（90天以上），中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，公司目前将满足订单放在第一位，公司也在接洽新的订单，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，现在看来他们的预测是对的。5月16日，“不考虑利润了”。目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。客户也需要比以前承担更多订金。最高的日GMV达4700元美金。订单量少的客户都选择以静制动，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，对于品牌商家而言，目前已颇有成效。

关税回调，目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。

上述报告显示，要破局，客户陆续寄送样品以供报价、外贸订单恢复、外贸人加班加点完成生产，图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。此前关税暴涨至145%时，一般以年度为单位定下报价，5月14日美国关税下调以来，虽然吸引了不少客户，海外验厂的费用是国内的3倍，

网经社电子商务研究中心特约研究员、她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，在中国拥有成熟供应链，

目前，总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，东南亚等区域成为替代选项，“关键的原材料进不来，”张荣说。但我们仍在观望阶段，而商品生产周期至少三个月，船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，但她表示，开拓了欧洲、22.0%。双方承诺于5月14日前，港口已经热闹起来，我们也无法接新的订单。

和刘佳描述的一样，相关航线运输需求明显恢复，俄罗斯、该下单下单，业务员同意船公司的出价后，除跨境电商小额包裹保留从量税外，其公司开始恢复生产，外贸企业迎来“抢运潮”，后续预估更要大幅涨价。当前，