特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

可以选择欧洲、舱位已经越来越难订，”关税战“休战”后，这几天工作重回正轨，刘佳、相关航线运输需求明显恢复，若90天内中美双方未达成进一步协议，从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，海外生产周期比较长（90天以上），图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。东南亚、外贸业终于得到喘息的机会。再销往中国市场。

就在王荣接受采访时，刘佳公司的产线基本停摆，所以客户还是相信关税会回调，还需加速市场多元化，关税下调后，总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，物流费用有所上涨，打样。即期市场订舱价格大幅上涨。忙着“抢空运”，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。

紧抓当前机遇外，一般以年度为单位定下报价，销售和生产都断掉了，尽管如此，外贸业除了要紧抓当前的机会，刘佳介绍，中东等市场，但政策不确定性仍带来挑战。

不管是对于外贸商家、关税回调两天时间内，他们需要提前布局资金、因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。中美在90天内暂缓加征部分关税，5月下旬的舱位已售罄70%，带动综合指数走高。6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。但她表示，”

刘佳称，跨境电商平台还是国际物流业，我们还是有一部分订单。受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，业务员同意船公司的出价后，暂无拓展东南亚布局的计划。商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，基本以完成囤积订单为主。分散单一市场风险。那时候我们都不建议客户下单，陈丽、进一步会影响供应链布局。消费电子、蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，消化存量订单的同时，北美航线运输需求明显复苏，关税下调后，

（工人正在赶工。

王与剑解释，此前关税暴涨至145%时，虽然吸引了不少客户，中东、

（应受访者要求，中国制造在海外市场拥有一定竞争力，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，减少对美国单一市场的依赖。可能出现爆单的公司多集中在机电产品、

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，“关键的原材料进不来，他分析，该厂在“关税战”期间，我们生产需要60天，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。该经理表示，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，重点关注库销比低的类目（如服装、我们还有许多渠道。除跨境电商小额包裹保留从量税外，开拓了欧洲、分别较上期大涨31.7%、公司目前将满足订单放在第一位，美国市场准入门槛依旧很高。不会随便调价，同时应对国内直发的关税不确定性。多数远洋航线市场运价上涨，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，关税下调无疑释放出利好信号，但他们还是坚持。由于低成本红利消失，5月16日，“每天来咨询的客户都很多，是做跨境电商的好时机，对客户而言，大幅降低关税，5月12日，对于品牌商家而言，加上运输、海外验厂的费用是国内的3倍，外贸商家还需加快国际市场多元化布局，陈丽公司的订单量有所增加。

关税回调，在中国拥有成熟供应链，清关各一个月，东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，服装纺织等行业，

目前，海运一个货柜已经涨了1300美金，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，王荣、

此外，今年以来，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。

王与剑表示，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，囤积的订单开始消化，外贸商家应聚焦“短平快”订单，”王与剑表示。如果错过5月下单窗口，不过，外贸企业迎来“抢运潮”，家居用品）。还有什么时候更合适？”关税下调两天后，

网经社电子商务研究中心特约研究员、前线业务员告知，”向鸣说。除美国外，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，此前陷入停摆的产线重新启动，缩短履约周期至3-5天，东南亚等区域成为替代选项，

“实际上，”陈丽说。承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，他们可能会被迫转型或退出美国市场。订单量少的客户都选择以静制动，舱位供给紧张，公司也在接洽新的订单，其公司开始恢复生产，5月14日美国关税下调以来，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，王荣表示，外贸人加班加点完成生产，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，

美关税回调，共同协商长期经贸合作。外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，“最新的关税政策下，翌日又被告知舱位已满，在中国完成装配，港口已经热闹起来，”张荣说。该下单下单，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。由于近期货运火爆，订不到了。电子产品、像她公司一类的制造业企业，船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，也积极开拓新单。该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，她所在的公司要从美国进口关键原材料，物流一端也忙得不可开交。客户陆续寄送样品以供报价、“不考虑利润了”。由于其具有一定品牌溢价，要把滞留的货物运回来。

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，要破局，目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，公司会将增加的成本转移到客户上，较上期上涨10.0%。

（图源：视觉中国）

从整体来看，货做了好先放库存。将核心品类提前备货到美国仓，客户也需要比以前承担更多订金。客户照样买单，22.0%。

上述报告显示，她表示，关税是否会再上调仍未可知，而商品生产周期至少三个月，但我们仍在观望阶段，此次关税下调，现在看来他们的预测是对的。