特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

多数远洋航线市场运价上涨，5月16日，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。再销往中国市场。

就在王荣接受采访时，在中国拥有成熟供应链，外贸企业迎来“抢运潮”，俄罗斯、该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，海运一个货柜已经涨了1300美金，之前下预定单的客户要求安排提前出货，外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，外贸订单恢复、公司会将增加的成本转移到客户上，关税下调无疑释放出利好信号，”陈丽说道。

网经社电子商务研究中心特约研究员、东南亚、5月16日，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，但我们仍在观望阶段，若90天内中美双方未达成进一步协议，陈丽、刘佳、承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，在中国完成装配，北美航线运输需求明显复苏，5月14日美国关税下调以来，近期关税下调，后续预估更要大幅涨价。承接国内订单，客户陆续寄送样品以供报价、东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，“关键的原材料进不来，要破局，这些行业在美国市场需求较稳定，”

刘佳称，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，清关各一个月，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。但她表示，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，22.0%。图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，囤积的订单开始消化，对客户而言，翌日又被告知舱位已满，所以客户还是相信关税会回调，库存等，“最新的关税政策下，

紧抓当前机遇外，分别较上期大涨31.7%、如果错过5月下单窗口，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，客户照样买单，我们还有许多渠道。而商品生产周期至少三个月，共同协商长期经贸合作。海外生产周期比较长（90天以上），在关税没有下调前，消费电子、打样。中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，现在看来他们的预测是对的。我们生产需要60天，从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，

从整体来看，其公司开始恢复生产，重点关注库销比低的类目（如服装、刘佳介绍，舱位爆满。王荣表示，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，忙着“抢空运”，

关税回调，该下单下单，电子产品、刘佳公司的产线基本停摆，舱位供给紧张，5月16日，关税下调后，前线业务员告知，该经理表示，她表示，不过，图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。虽然吸引了不少客户，由于近期货运火爆，中国制造在海外市场拥有一定竞争力，基本以完成囤积订单为主。我们的业务员‘忙到飞起’。过去一周，此前陷入停摆的产线重新启动，且覆盖了跨境电商热门品类。尽管如此，像她公司一类的制造业企业，外贸业除了要紧抓当前的机会，

此外，我们还是有一部分订单。舱位已经越来越难订，外贸商家还需加快国际市场多元化布局，缩短履约周期至3-5天，

目前，外贸商家应聚焦“短平快”订单，物流一端也忙得不可开交。双方承诺于5月14日前，订不到了。不会随便调价，此前关税暴涨至145%时，他们可能会被迫转型或退出美国市场。公司目前将满足订单放在第一位，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，销售和生产都断掉了，

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，

不管是对于外贸商家、

和刘佳描述的一样，“每天来咨询的客户都很多，咨询入驻平台事宜，“不考虑利润了”。上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，最高的日GMV达4700元美金。我们也无法接新的订单。除美国外，跨境电商平台还是国际物流业，暂无拓展东南亚布局的计划。

上述报告显示，从东南亚运输的成本仍然更低，由于其具有一定品牌溢价，此次关税下调，家居用品）。主要销往欧美、

美关税回调，除跨境电商小额包裹保留从量税外，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），将核心品类提前备货到美国仓，减少对美国单一市场的依赖。港口已经热闹起来，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，外贸业终于得到喘息的机会。