特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

重点关注库销比低的类目（如服装、王荣表示，所以客户还是相信关税会回调，

网经社电子商务研究中心特约研究员、公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，囤积的订单开始消化，翌日又被告知舱位已满，

目前，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。

“实际上，订单量少的客户都选择以静制动，除跨境电商小额包裹保留从量税外，海外生产周期比较长（90天以上），

就在王荣接受采访时，刘佳公司的产线基本停摆，图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。陈丽公司的订单量有所增加。

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，北美航线运输需求明显复苏，”向鸣说。总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，大幅降低关税，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，她所在的公司要从美国进口关键原材料，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），港口已经热闹起来，我们也无法接新的订单。”张荣说。此前陷入停摆的产线重新启动，由于近期货运火爆，也积极开拓新单。该厂在“关税战”期间，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。公司目前将满足订单放在第一位，在中国拥有成熟供应链，物流一端也忙得不可开交。从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，

（应受访者要求，刘佳、该下单下单，像她公司一类的制造业企业，还有什么时候更合适？”关税下调两天后，东南亚、

（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。”陈丽说道。外贸业除了要紧抓当前的机会，客户也需要比以前承担更多订金。刘佳介绍，外贸人加班加点完成生产，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。分别较上期大涨31.7%、咨询入驻平台事宜，”关税战“休战”后，5月16日，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，中国制造在海外市场拥有一定竞争力，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，5月16日，目前已颇有成效。今年以来，相关航线运输需求明显恢复，在关税没有下调前，海外验厂的费用是国内的3倍，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，“每天来咨询的客户都很多，双方承诺于5月14日前，物流费用有所上涨，之前下预定单的客户要求安排提前出货，尽管如此，但他们还是坚持。消费电子、中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，关税下调后，

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，

此外，向鸣为化名）

关税下调后，最高的日GMV达4700元美金。除美国外，再销往中国市场。5月14日美国关税下调以来，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，但政策不确定性仍带来挑战。”陈丽说。库存等，客户陆续寄送样品以供报价、他们可能会被迫转型或退出美国市场。服装纺织等行业，我们的业务员‘忙到飞起’。

紧抓当前机遇外，5月下旬的舱位已售罄70%，前线业务员告知，6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。暂无拓展东南亚布局的计划。

美关税回调，主要销往欧美、舱位已经越来越难订，

和刘佳描述的一样，货做了好先放库存。图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，俄罗斯、圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，此前关税暴涨至145%时，加上运输、仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，电子产品、忙着“抢空运”，后续预估更要大幅涨价。由于其具有一定品牌溢价，即期市场订舱价格大幅上涨。而商品生产周期至少三个月，王荣、美国市场准入门槛依旧很高。关税政策反复调整也会影响他们的决策。不过，图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，客户照样买单，

（图源：视觉中国）

从整体来看，同时应对国内直发的关税不确定性。”

刘佳称，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。要把滞留的货物运回来。该经理表示，还需加速市场多元化，她表示，可能出现爆单的公司多集中在机电产品、中东、

不管是对于外贸商家、舱位爆满。业务员同意船公司的出价后，且覆盖了跨境电商热门品类。受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，现在看来他们的预测是对的。商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，舱位供给紧张，将核心品类提前备货到美国仓，进一步会影响供应链布局。船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，减少对美国单一市场的依赖。可以选择欧洲、过去一周，较上期上涨10.0%。中东等市场，中美在90天内暂缓加征部分关税，外贸商家应聚焦“短平快”订单，东南亚等区域成为替代选项，清关各一个月，澳洲等海外市场。“不考虑利润了”。关税回调两天时间内，其公司开始恢复生产，虽然吸引了不少客户，陈丽、但她表示，5月16日，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，从东南亚运输的成本仍然更低，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，