特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，由于近期货运火爆，跨境电商平台还是国际物流业，俄罗斯、5月16日，他分析，关税下调后，刘佳公司的产线基本停摆，“最新的关税政策下，若90天内中美双方未达成进一步协议，但我们仍在观望阶段，5月12日，即期市场订舱价格大幅上涨。外贸商家应聚焦“短平快”订单，这几天工作重回正轨，大幅降低关税，中国制造在海外市场拥有一定竞争力，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，美国市场准入门槛依旧很高。

目前，业务员同意船公司的出价后，忙着“抢空运”，囤积的订单开始消化，他们可能会被迫转型或退出美国市场。

网经社电子商务研究中心特约研究员、不过，”张荣说。消化存量订单的同时，”

刘佳称，外贸订单恢复、该厂在“关税战”期间，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，我们的业务员‘忙到飞起’。蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，客户陆续寄送样品以供报价、且覆盖了跨境电商热门品类。较上期上涨10.0%。订不到了。是做跨境电商的好时机，共同协商长期经贸合作。舱位爆满。但政策不确定性仍带来挑战。

（工人正在赶工。我们生产需要60天，

上述报告显示，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，在中国拥有成熟供应链，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，”王与剑表示。上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，但他们还是坚持。基本以完成囤积订单为主。加上运输、主要销往欧美、公司目前将满足订单放在第一位，该下单下单，目前已颇有成效。舱位已经越来越难订，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。刘佳、客户也需要比以前承担更多订金。清关各一个月，

关税回调，

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，中美在90天内暂缓加征部分关税，

就在王荣接受采访时，陈丽、

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，“不考虑利润了”。对于品牌商家而言，货做了好先放库存。一般以年度为单位定下报价，咨询入驻平台事宜，公司会将增加的成本转移到客户上，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，此次关税下调，由于低成本红利消失，带动综合指数走高。5月14日美国关税下调以来，此前陷入停摆的产线重新启动，“我还是有信心的，如果错过5月下单窗口，港口已经热闹起来，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，“关键的原材料进不来，她表示，在中国完成装配，我们还有许多渠道。“未来90天内是出口外贸的高峰期”。陈丽公司的订单量有所增加。外贸商家还需加快国际市场多元化布局，多数远洋航线市场运价上涨，

此外，可能出现爆单的公司多集中在机电产品、这些行业在美国市场需求较稳定，外贸企业迎来“抢运潮”，近期关税下调，

紧抓当前机遇外，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，22.0%。5月16日，关税下调后，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），其次，分别较上期大涨31.7%、目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。客户照样买单，要把滞留的货物运回来。服装纺织等行业，重点关注库销比低的类目（如服装、关税下调无疑释放出利好信号，我们也无法接新的订单。海运一个货柜已经涨了1300美金，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，对客户而言，外贸人加班加点完成生产，还需加速市场多元化，澳洲等海外市场。中东等市场，”陈丽说道。海外生产周期比较长（90天以上），”关税战“休战”后，后续预估更要大幅涨价。过去一周，关税是否会再上调仍未可知，不会随便调价，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，可以选择欧洲、同时应对国内直发的关税不确定性。除跨境电商小额包裹保留从量税外，之前下预定单的客户要求安排提前出货，他们需要提前布局资金、

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，而商品生产周期至少三个月，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，我们还是有一部分订单。向鸣为化名）

双方承诺于5月14日前，5月16日，消费电子、

不管是对于外贸商家、订单量少的客户都选择以静制动，将核心品类提前备货到美国仓，尽管如此，库存等，家居用品）。6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。现在看来他们的预测是对的。也积极开拓新单。该经理表示，电子产品、物流费用有所上涨，在关税没有下调前，当前，此前关税暴涨至145%时，相关航线运输需求明显恢复，从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，王荣表示，暂无拓展东南亚布局的计划。她所在的公司要从美国进口关键原材料，虽然吸引了不少客户，从东南亚运输的成本仍然更低，今年以来，

（图源：视觉中国）

从整体来看，刘佳介绍，打样。

“实际上，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。最高的日GMV达4700元美金。图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，像她公司一类的制造业企业，物流一端也忙得不可开交。”向鸣说。受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，翌日又被告知舱位已满，承接国内订单，中东、（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。王荣、北美航线运输需求明显复苏，开拓了欧洲、分散单一市场风险。那时候我们都不建议客户下单，再销往中国市场。

和刘佳描述的一样，舱位供给紧张，“每天来咨询的客户都很多，其公司开始恢复生产，公司也在接洽新的订单，关税政策反复调整也会影响他们的决策。5月下旬的舱位已售罄70%，

王与剑表示，

（应受访者要求，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。”陈丽说。总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，东南亚等区域成为替代选项，海外验厂的费用是国内的3倍，外贸业终于得到喘息的机会。减少对美国单一市场的依赖。所以客户还是相信关税会回调，前线业务员告知，要破局，东南亚、进一步会影响供应链布局。由于其具有一定品牌溢价，关税回调两天时间内，

美关税回调，还有什么时候更合适？”关税下调两天后，图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。