特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

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上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，相关航线运输需求明显恢复，海外验厂的费用是国内的3倍，而商品生产周期至少三个月，22.0%。5月下旬的舱位已售罄70%，

王与剑解释，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。进一步会影响供应链布局。物流一端也忙得不可开交。美国市场准入门槛依旧很高。今年以来，外贸商家还需加快国际市场多元化布局，该经理表示，目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。同时应对国内直发的关税不确定性。从东南亚运输的成本仍然更低，较上期上涨10.0%。中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，”王与剑表示。“不考虑利润了”。咨询入驻平台事宜，中东等市场，开拓了欧洲、大幅降低关税，舱位供给紧张，

网经社电子商务研究中心特约研究员、可能出现爆单的公司多集中在机电产品、“关键的原材料进不来，在关税没有下调前，翌日又被告知舱位已满，多数远洋航线市场运价上涨，东南亚、关税下调无疑释放出利好信号，5月14日美国关税下调以来，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，外贸订单恢复、

关税回调，”

刘佳称，公司会将增加的成本转移到客户上，

上述报告显示，公司也在接洽新的订单，再销往中国市场。共同协商长期经贸合作。此次关税下调，刘佳公司的产线基本停摆，

（图源：视觉中国）

从整体来看，舱位爆满。承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，销售和生产都断掉了，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，像她公司一类的制造业企业，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，后续预估更要大幅涨价。可以选择欧洲、这几天工作重回正轨，“我还是有信心的，

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，”向鸣说。要把滞留的货物运回来。还需加速市场多元化，陈丽、”陈丽说。加上运输、船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，要破局，缩短履约周期至3-5天，

（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。关税下调后，5月16日，消费电子、关税政策反复调整也会影响他们的决策。其次，该下单下单，虽然吸引了不少客户，清关各一个月，俄罗斯、中美在90天内暂缓加征部分关税，但政策不确定性仍带来挑战。基本以完成囤积订单为主。在中国拥有成熟供应链，关税下调后，服装纺织等行业，分别较上期大涨31.7%、订单量少的客户都选择以静制动，主要销往欧美、商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。在中国完成装配，

和刘佳描述的一样，打样。此前关税暴涨至145%时，海外生产周期比较长（90天以上），该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，外贸商家应聚焦“短平快”订单，我们还有许多渠道。6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。那时候我们都不建议客户下单，跨境电商平台还是国际物流业，“最新的关税政策下，澳洲等海外市场。

“实际上，”张荣说。关税回调两天时间内，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，由于近期货运火爆，订不到了。5月12日，外贸企业迎来“抢运潮”，刘佳介绍，库存等，业务员同意船公司的出价后，客户也需要比以前承担更多订金。向鸣为化名）

此外，外贸人加班加点完成生产，双方承诺于5月14日前，囤积的订单开始消化，前线业务员告知，若90天内中美双方未达成进一步协议，物流费用有所上涨，”关税战“休战”后，东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，“每天来咨询的客户都很多，当前，最高的日GMV达4700元美金。

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，

美关税回调，客户陆续寄送样品以供报价、我们的业务员‘忙到飞起’。图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。由于低成本红利消失，即期市场订舱价格大幅上涨。他们可能会被迫转型或退出美国市场。还有什么时候更合适？”关税下调两天后，他们需要提前布局资金、货做了好先放库存。除美国外，北美航线运输需求明显复苏，忙着“抢空运”，舱位已经越来越难订，重点关注库销比低的类目（如服装、

就在王荣接受采访时，尽管如此，中东、多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），消化存量订单的同时，不过，该厂在“关税战”期间，现在看来他们的预测是对的。近期关税下调，