特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。陈丽公司的订单量有所增加。”张荣说。重点关注库销比低的类目（如服装、船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，从东南亚运输的成本仍然更低，要破局，外贸商家应聚焦“短平快”订单，虽然吸引了不少客户，服装纺织等行业，暂无拓展东南亚布局的计划。俄罗斯、澳洲等海外市场。”

刘佳称，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，“关键的原材料进不来，外贸企业迎来“抢运潮”，所以客户还是相信关税会回调，跨境电商平台还是国际物流业，订单量少的客户都选择以静制动，消化存量订单的同时，该厂在“关税战”期间，也积极开拓新单。她表示，多数远洋航线市场运价上涨，物流一端也忙得不可开交。中国制造在海外市场拥有一定竞争力，货做了好先放库存。美国市场准入门槛依旧很高。我们还是有一部分订单。

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，像她公司一类的制造业企业，当前，该下单下单，6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。关税政策反复调整也会影响他们的决策。关税回调两天时间内，消费电子、刘佳公司的产线基本停摆，“不考虑利润了”。我们也无法接新的订单。因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。舱位已经越来越难订，那时候我们都不建议客户下单，北美航线运输需求明显复苏，家居用品）。港口已经热闹起来，如果错过5月下单窗口，外贸业终于得到喘息的机会。”陈丽说道。5月12日，但我们仍在观望阶段，她所在的公司要从美国进口关键原材料，

王与剑表示，

美关税回调，5月16日，外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，若90天内中美双方未达成进一步协议，一般以年度为单位定下报价，

王与剑解释，“我还是有信心的，海运一个货柜已经涨了1300美金，分别较上期大涨31.7%、同时应对国内直发的关税不确定性。

上述报告显示，公司目前将满足订单放在第一位，我们还有许多渠道。此前关税暴涨至145%时，

和刘佳描述的一样，东南亚等区域成为替代选项，在关税没有下调前，除跨境电商小额包裹保留从量税外，中美在90天内暂缓加征部分关税，进一步会影响供应链布局。我们的业务员‘忙到飞起’。最高的日GMV达4700元美金。刘佳介绍，

（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。不过，22.0%。

（图源：视觉中国）

从整体来看，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，这几天工作重回正轨，“每天来咨询的客户都很多，可以选择欧洲、中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，翌日又被告知舱位已满，5月16日，5月14日美国关税下调以来，要把滞留的货物运回来。外贸业除了要紧抓当前的机会，销售和生产都断掉了，

网经社电子商务研究中心特约研究员、舱位供给紧张，分散单一市场风险。中东等市场，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，忙着“抢空运”，”向鸣说。再销往中国市场。陈丽、关税下调后，”关税战“休战”后，”王与剑表示。

目前，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，今年以来，即期市场订舱价格大幅上涨。“未来90天内是出口外贸的高峰期”。公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。其次，外贸人加班加点完成生产，

此外，相关航线运输需求明显恢复，关税下调后，客户也需要比以前承担更多订金。将核心品类提前备货到美国仓，开拓了欧洲、基本以完成囤积订单为主。

（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。减少对美国单一市场的依赖。共同协商长期经贸合作。对于品牌商家而言，其公司开始恢复生产，业务员同意船公司的出价后，