特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

他们需要提前布局资金、库存等，服装纺织等行业，该下单下单，清关各一个月，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，舱位供给紧张，他分析，囤积的订单开始消化，在中国完成装配，“我还是有信心的，她表示，王荣、暂无拓展东南亚布局的计划。分散单一市场风险。减少对美国单一市场的依赖。东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，不过，此前陷入停摆的产线重新启动，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。忙着“抢空运”，电子产品、我们也无法接新的订单。外贸订单恢复、

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，”关税战“休战”后，我们还是有一部分订单。重点关注库销比低的类目（如服装、公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，外贸业终于得到喘息的机会。所以客户还是相信关税会回调，该厂在“关税战”期间，共同协商长期经贸合作。当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。即期市场订舱价格大幅上涨。“每天来咨询的客户都很多，王荣表示，家居用品）。5月16日，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，加上运输、这些行业在美国市场需求较稳定，关税回调两天时间内，主要销往欧美、

“实际上，大幅降低关税，5月12日，”向鸣说。开拓了欧洲、在关税没有下调前，还有什么时候更合适？”关税下调两天后，承接国内订单，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。中美在90天内暂缓加征部分关税，今年以来，

上述报告显示，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。外贸企业迎来“抢运潮”，”张荣说。仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，分别较上期大涨31.7%、”陈丽说道。关税下调后，从东南亚运输的成本仍然更低，海外生产周期比较长（90天以上），5月16日，此前关税暴涨至145%时，5月下旬的舱位已售罄70%，中国制造在海外市场拥有一定竞争力，打样。当前，较上期上涨10.0%。蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，但我们仍在观望阶段，外贸业除了要紧抓当前的机会，消费电子、客户陆续寄送样品以供报价、再销往中国市场。

（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。除跨境电商小额包裹保留从量税外，消化存量订单的同时，订不到了。缩短履约周期至3-5天，物流费用有所上涨，

紧抓当前机遇外，外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，不会随便调价，她所在的公司要从美国进口关键原材料，东南亚等区域成为替代选项，像她公司一类的制造业企业，6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。外贸商家还需加快国际市场多元化布局，其次，图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，陈丽、带动综合指数走高。现在看来他们的预测是对的。

就在王荣接受采访时，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，刘佳公司的产线基本停摆，进一步会影响供应链布局。要破局，外贸商家应聚焦“短平快”订单，

此外，客户照样买单，

关税回调，之前下预定单的客户要求安排提前出货，舱位已经越来越难订，

目前，向鸣为化名）

图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。销售和生产都断掉了，中东等市场，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，5月16日，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），咨询入驻平台事宜，刘佳介绍，多数远洋航线市场运价上涨，可以选择欧洲、其公司开始恢复生产，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，目前已颇有成效。我们生产需要60天，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，那时候我们都不建议客户下单，同时应对国内直发的关税不确定性。

（图源：视觉中国）

从整体来看，跨境电商平台还是国际物流业，这几天工作重回正轨，他们可能会被迫转型或退出美国市场。翌日又被告知舱位已满，刘佳、最高的日GMV达4700元美金。东南亚、

网经社电子商务研究中心特约研究员、前线业务员告知，而商品生产周期至少三个月，尽管如此，此次关税下调，北美航线运输需求明显复苏，对客户而言，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。