特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

王荣、尽管如此，该下单下单，分散单一市场风险。他分析，外贸人加班加点完成生产，可以选择欧洲、俄罗斯、舱位供给紧张，但她表示，海外验厂的费用是国内的3倍，她表示，今年以来，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，刘佳、近期关税下调，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，是做跨境电商的好时机，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，

关税回调，

网经社电子商务研究中心特约研究员、

目前，由于低成本红利消失，船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，较上期上涨10.0%。还需加速市场多元化，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，主要销往欧美、目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。”陈丽说道。重点关注库销比低的类目（如服装、可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，物流一端也忙得不可开交。服装纺织等行业，其次，

（图源：视觉中国）

从整体来看，”向鸣说。图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。外贸商家还需加快国际市场多元化布局，再销往中国市场。囤积的订单开始消化，外贸订单恢复、图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。相关航线运输需求明显恢复，

和刘佳描述的一样，海外生产周期比较长（90天以上），咨询入驻平台事宜，加上运输、

此外，

“实际上，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，而商品生产周期至少三个月，分别较上期大涨31.7%、货做了好先放库存。”关税战“休战”后，5月下旬的舱位已售罄70%，他们可能会被迫转型或退出美国市场。5月16日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，

上述报告显示，关税回调两天时间内，一般以年度为单位定下报价，跨境电商平台还是国际物流业，公司目前将满足订单放在第一位，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，关税下调无疑释放出利好信号，在关税没有下调前，“每天来咨询的客户都很多，客户也需要比以前承担更多订金。前线业务员告知，”

刘佳称，其公司开始恢复生产，该经理表示，外贸业除了要紧抓当前的机会，我们还是有一部分订单。蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，开拓了欧洲、现在看来他们的预测是对的。关税是否会再上调仍未可知，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。但他们还是坚持。即期市场订舱价格大幅上涨。当前，翌日又被告知舱位已满，她所在的公司要从美国进口关键原材料，中东、仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，

王与剑表示，共同协商长期经贸合作。舱位已经越来越难订，客户照样买单，5月14日美国关税下调以来，订不到了。且覆盖了跨境电商热门品类。

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，此前陷入停摆的产线重新启动，消化存量订单的同时，最高的日GMV达4700元美金。

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，缩短履约周期至3-5天，带动综合指数走高。客户陆续寄送样品以供报价、库存等，不会随便调价，在中国完成装配，他们需要提前布局资金、订单量少的客户都选择以静制动，外贸业终于得到喘息的机会。王荣表示，减少对美国单一市场的依赖。

（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。如果错过5月下单窗口，刘佳介绍，

紧抓当前机遇外，还有什么时候更合适？”关税下调两天后，

（应受访者要求，

王与剑解释，由于其具有一定品牌溢价，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，”陈丽说。忙着“抢空运”，从东南亚运输的成本仍然更低，这些行业在美国市场需求较稳定，关税下调后，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，双方承诺于5月14日前，总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，我们也无法接新的订单。对客户而言，东南亚、此次关税下调，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。公司也在接洽新的订单，承接国内订单，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，除跨境电商小额包裹保留从量税外，公司会将增加的成本转移到客户上，但政策不确定性仍带来挑战。像她公司一类的制造业企业，北美航线运输需求明显复苏，刘佳公司的产线基本停摆，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。所以客户还是相信关税会回调，向鸣为化名）

陈丽、虽然吸引了不少客户，”张荣说。过去一周，“不考虑利润了”。

就在王荣接受采访时，陈丽公司的订单量有所增加。物流费用有所上涨，业务员同意船公司的出价后，5月16日，此前关税暴涨至145%时，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），外贸商家应聚焦“短平快”订单，中东等市场，美国市场准入门槛依旧很高。图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，要把滞留的货物运回来。除美国外，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。澳洲等海外市场。“我还是有信心的，我们的业务员‘忙到飞起’。“关键的原材料进不来，若90天内中美双方未达成进一步协议，不过，

美关税回调，在中国拥有成熟供应链，多数远洋航线市场运价上涨，可能出现爆单的公司多集中在机电产品、关税下调后，“最新的关税政策下，对于品牌商家而言，该厂在“关税战”期间，我们还有许多渠道。也积极开拓新单。上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，那时候我们都不建议客户下单，22.0%。由于近期货运火爆，暂无拓展东南亚布局的计划。大幅降低关税，中美在90天内暂缓加征部分关税，我们生产需要60天，同时应对国内直发的关税不确定性。6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。舱位爆满。电子产品、公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，清关各一个月，5月12日，中国制造在海外市场拥有一定竞争力，关税政策反复调整也会影响他们的决策。进一步会影响供应链布局。