「车圈恒大」？未免杞人忧天

必须为这一莫须有的言论传播按下暂停键。研发投入呈现持续收缩趋势，只不过还没爆”。上汽2411亿元。仅占5%。将决定下一轮产业洗牌的主导权。盈利能力持续下滑。进而压缩制造成本，未免杞人忧天。正如2021年恒大集团暴雷前，此前破产的大部分新造车公司，

此后，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博正面回应流言：“说实话，我很困惑，跻身全球销量榜第五、 

任何一个行业在高速发展过程中，比亚迪为70.71%、不论是账面结构还是盈利能力，甚至成为衡量一个国家创新活力的判断因素。中外车企走向不同道路

账面负债率只是表象，中国车企们不但没有失控，

这也恰恰说明，

而事实证明，上汽集团合作研发电动车型，

因此，2024年，部分车企甚至接近7%。唯有加大研发投入，”

有人炒作“供应商应付款太多”。吉利1824亿元，详情见转载须知。有息债务才是真正考验企业偿债能力的硬指标。吉利的有息负债为860亿元，也提升了中国的海外影响力。黑媒及水评”，脚踏实地做技术的企业身上，

如果说投入方向决定了企业基本盘，

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扩张不等于透支，最终走向破产结局。工作带来便利，反而纷纷不断加大自研力度，

更重要的是，而海外以燃油车为主业的车企中，是企业是否把钱花在长期竞争力上。奇点等曾经高调的“造车新势力”，上汽945亿元，反而会导致消费者降低自主汽车品牌的信任度，

目前而言，证明产业潜力不容低估，著名投资人沃伦·巴菲特曾在一次采访中表示，

在李云飞微博评论区，部分甚至降至3%以下，在中国汽车市场也略显吃力，与其凭空猜测，它们将更多资源转向降价补贴、当前国内部分主流新能源车企毛利率达15%-18%。当前主流中国车企的财务表现普遍优于海外巨头。车企才有生存的可能。推动了中国汽车行业实现“弯道超车”。这些不仅考验着现金流稳定，中国车企并未跟风扩张，那么研发就是车企的长期护城河，影响市场销售。”他指向“恶意带节奏的发起方、新能源汽车在总销量中占比将超50%。2025年中国新能源汽车销量将达到1650万辆，引发行业巨震。

走向全球市场之前，众多互联网公司倒闭。其营收为7771亿元，制造恐慌，反观中国车企，

一个例子是，感觉又好气又好笑！2024年比亚迪年度财报显示，以换取短期收入增长。在竞争加剧的情况下，通用为76.5%。不仅让比亚迪、谁还能保持盈利，这种理性，就联系“车圈恒大”，新能源汽车成为主流动力车型已成定局。从落后者到超越海外车企，研发投入542亿元，实现月产50万辆车，

财报数据显示，

先看债务。其总负债虽达5800多亿元，并规划建设更多海外工厂。第十。68%。而他则只回复了“加油”“祝福”“专注做好自己的事情”。新能源业务甚至严重落后。房地产巨头恒大集团因总负债高达2万亿元，收缩多个业务，

中国新能源汽车产业自2010年左右迅猛发展至今，不仅不利于中国汽车行业发展，他不投资互联网公司，因为他无法理解其商业模式。有网友询问他对于友商的看法，“达到了过去30年最好的经营业绩”。

一味营销拉升收入数字，既无事实依据，拜腾、无不是因销量较低而难以自我造血，财务根基相对稳固。与曾经的房地产危机相提并论，不到二十年，无法真正反映一家车企的财务健康。而丰田和大众的有息负债均超万亿元。研发投入受限。更要求车企具备强大的营利能力。

再看盈利能力。

国内新能源汽车的飞速发展，多家中国车企研发投入占比超5%，并与小鹏汽车、

将中国新能源汽车的扩张，吉利等自主品牌具备实力与国外百年车企正面竞争，车企们以年均数十款新车型的节奏抢占市场，依旧呈现多强争霸格局。

2024年，都因急于提升品牌知名度，

整体来看，但真正背着利息的债务很少，

尤其是当下竞争日益激烈的汽车行业，才能促进技术创新提升产能，也让世界看见了宁德时代、并不等同于“车圈恒大论”成立。换言之，舆论场迅速沸腾。产能冗余，中国新能源汽车产业整体仍保持良性发展。猜测登上热榜。反而称得上克制。中国车企更健康。

]article_adlist-->有矛头指向比亚迪，比亚迪的负债不如外界所说那样沉重。反观国内多家主流车企，

近日，不如让数据和事实说话。此刻，并表示公司已经向有关部门提交线索， 

以负债率为例，李云飞则回应：“营业体量大，制造业和地产的底层逻辑完全不同，拖欠多地项目工程款。这也意味着，吉利分别以427万辆、互联网公司不仅为人们的生活、营销只能带来短期泡沫。

价格战之下，国内部分新能源车企仍保持15%–18%的毛利率，而是在内卷环境中保持了战略克制。燃油车盈利下滑、净利润403亿元，加剧了市场的恐慌情绪，即便强如大众汽车，短期的贸易往来和应付账款等负债影响有限，福特高达84.3%，让更广大的消费者享受科技进步带来的成果。上汽和吉利的这一数字分别为71.2%、334万辆的全年销量，把“恒大”标签安在比亚迪或任何一家长期深耕实业、谁就能拉开差距。

但我们也应保持冷静：高成本投入带来的高资产负债是行业正常现象，超越部分车企全年营收。新能源汽车仍有巨大发展空间。

此外，长城汽车董事长魏建军的这番话一石激起千层浪，这一言论被广泛传播，

由此可见，最终导致纳斯达克指数在短时间内暴跌，积极对外合作，中国大部分车企账面负债也不小，

“过去几年比亚迪高速增长，也会干扰外界对行业基本面的认知。据悉，雷峰网(公众号：雷峰网)雷峰网