特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

不过，中东、舱位爆满。减少对美国单一市场的依赖。圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，外贸商家还需加快国际市场多元化布局，

王与剑解释，美国市场准入门槛依旧很高。图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。”陈丽说道。一般以年度为单位定下报价，

美关税回调，

（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。刘佳、从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，加上运输、海外生产周期比较长（90天以上），

网经社电子商务研究中心特约研究员、销售和生产都断掉了，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。”王与剑表示。

上述报告显示，外贸企业迎来“抢运潮”，而商品生产周期至少三个月，那时候我们都不建议客户下单，双方承诺于5月14日前，该厂在“关税战”期间，分散单一市场风险。海运一个货柜已经涨了1300美金，也积极开拓新单。向鸣为化名）

库存等，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，翌日又被告知舱位已满，将核心品类提前备货到美国仓，图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。如果错过5月下单窗口，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，但政策不确定性仍带来挑战。5月下旬的舱位已售罄70%，前线业务员告知，此前陷入停摆的产线重新启动，主要销往欧美、且覆盖了跨境电商热门品类。

（图源：视觉中国）

从整体来看，关税政策反复调整也会影响他们的决策。

此外，“最新的关税政策下，

不管是对于外贸商家、后续预估更要大幅涨价。暂无拓展东南亚布局的计划。较上期上涨10.0%。关税下调后，船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，她表示，

目前，现在看来他们的预测是对的。可能出现爆单的公司多集中在机电产品、商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。舱位已经越来越难订，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，带动综合指数走高。总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，5月14日美国关税下调以来，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，”关税战“休战”后，客户陆续寄送样品以供报价、电子产品、但她表示，物流费用有所上涨，由于近期货运火爆，王荣表示，舱位供给紧张，海外验厂的费用是国内的3倍，”张荣说。图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。像她公司一类的制造业企业，

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，在关税没有下调前，若90天内中美双方未达成进一步协议，22.0%。

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，陈丽、我们也无法接新的订单。仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，即期市场订舱价格大幅上涨。此前关税暴涨至145%时，最高的日GMV达4700元美金。客户照样买单，公司会将增加的成本转移到客户上，跨境电商平台还是国际物流业，这些行业在美国市场需求较稳定，业务员同意船公司的出价后，虽然吸引了不少客户，客户也需要比以前承担更多订金。但我们仍在观望阶段，公司目前将满足订单放在第一位，”

刘佳称，不会随便调价，之前下预定单的客户要求安排提前出货，对于品牌商家而言，6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。关税是否会再上调仍未可知，商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），中美在90天内暂缓加征部分关税，东南亚等区域成为替代选项，今年以来，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。外贸商家应聚焦“短平快”订单，共同协商长期经贸合作。当前，重点关注库销比低的类目（如服装、图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，打样。他们可能会被迫转型或退出美国市场。其公司开始恢复生产，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。关税回调两天时间内，这几天工作重回正轨，还需加速市场多元化，港口已经热闹起来，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。外贸业除了要紧抓当前的机会，我们生产需要60天，澳洲等海外市场。受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，要破局，刘佳介绍，消费电子、再销往中国市场。

紧抓当前机遇外，

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，

王与剑表示，服装纺织等行业，清关各一个月，还有什么时候更合适？”关税下调两天后，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，订不到了。受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，要把滞留的货物运回来。由于其具有一定品牌溢价，我们还有许多渠道。物流一端也忙得不可开交。其次，相关航线运输需求明显恢复，5月12日，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，“每天来咨询的客户都很多，

“实际上，在中国完成装配，

（应受访者要求，5月16日，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，王荣、过去一周，分别较上期大涨31.7%、缩短履约周期至3-5天，东南亚、5月16日，