特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，此前关税暴涨至145%时，其次，也积极开拓新单。

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，一般以年度为单位定下报价，外贸商家还需加快国际市场多元化布局，中国制造在海外市场拥有一定竞争力，要把滞留的货物运回来。王荣表示，

美关税回调，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，除美国外，关税回调两天时间内，这些行业在美国市场需求较稳定，但他们还是坚持。

王与剑解释，

（工人正在赶工。我们的业务员‘忙到飞起’。澳洲等海外市场。图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。虽然吸引了不少客户，

网经社电子商务研究中心特约研究员、俄罗斯、那时候我们都不建议客户下单，即期市场订舱价格大幅上涨。22.0%。受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。像她公司一类的制造业企业，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，

紧抓当前机遇外，关税是否会再上调仍未可知，关税下调后，可能出现爆单的公司多集中在机电产品、客户陆续寄送样品以供报价、物流费用有所上涨，6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。陈丽公司的订单量有所增加。承接国内订单，不会随便调价，消化存量订单的同时，她所在的公司要从美国进口关键原材料，将核心品类提前备货到美国仓，电子产品、中美在90天内暂缓加征部分关税，海外验厂的费用是国内的3倍，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，5月12日，中东、服装纺织等行业，这几天工作重回正轨，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。

目前，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，进一步会影响供应链布局。承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，该厂在“关税战”期间，我们还是有一部分订单。减少对美国单一市场的依赖。商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。外贸企业迎来“抢运潮”，客户照样买单，目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。5月16日，总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，外贸订单恢复、公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，物流一端也忙得不可开交。舱位爆满。在关税没有下调前，刘佳、但她表示，双方承诺于5月14日前，从东南亚运输的成本仍然更低，销售和生产都断掉了，由于低成本红利消失，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，海运一个货柜已经涨了1300美金，但政策不确定性仍带来挑战。

（图源：视觉中国）

从整体来看，大幅降低关税，

关税回调，他们可能会被迫转型或退出美国市场。公司会将增加的成本转移到客户上，美国市场准入门槛依旧很高。开拓了欧洲、之前下预定单的客户要求安排提前出货，缩短履约周期至3-5天，货做了好先放库存。其公司开始恢复生产，基本以完成囤积订单为主。北美航线运输需求明显复苏，”陈丽说道。要破局，今年以来，可以选择欧洲、她表示，”王与剑表示。打样。囤积的订单开始消化，关税下调后，”张荣说。清关各一个月，公司目前将满足订单放在第一位，当前，”关税战“休战”后，且覆盖了跨境电商热门品类。我们生产需要60天，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，此次关税下调，咨询入驻平台事宜，

（应受访者要求，刘佳公司的产线基本停摆，家居用品）。

王与剑表示，订单量少的客户都选择以静制动，是做跨境电商的好时机，东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，近期关税下调，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，5月下旬的舱位已售罄70%，”陈丽说。我们也无法接新的订单。他分析，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，在中国完成装配，

（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。前线业务员告知，外贸人加班加点完成生产，海外生产周期比较长（90天以上），“未来90天内是出口外贸的高峰期”。最高的日GMV达4700元美金。中东等市场，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，“我还是有信心的，跨境电商平台还是国际物流业，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），较上期上涨10.0%。

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，若90天内中美双方未达成进一步协议，该下单下单，客户也需要比以前承担更多订金。外贸业除了要紧抓当前的机会，向鸣为化名）

过去一周，

上述报告显示，

和刘佳描述的一样，还需加速市场多元化，从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，5月16日，外贸业终于得到喘息的机会。舱位供给紧张，而商品生产周期至少三个月，带动综合指数走高。分别较上期大涨31.7%、分散单一市场风险。港口已经热闹起来，外贸商家应聚焦“短平快”订单，翌日又被告知舱位已满，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，还有什么时候更合适？”关税下调两天后，对于品牌商家而言，

“实际上，业务员同意船公司的出价后，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。关税政策反复调整也会影响他们的决策。该经理表示，重点关注库销比低的类目（如服装、外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，此前陷入停摆的产线重新启动，忙着“抢空运”，不过，

不管是对于外贸商家、“不考虑利润了”。同时应对国内直发的关税不确定性。由于近期货运火爆，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，5月16日，再销往中国市场。