特斯拉自动驾驶致死案开庭

也未实施制动，也未主动刹车。还可能波及产品销量与市场估值。律师进一步表示，他的手机滑落，原告方认为，他承认自己低头捡手机存在过失，甚至可能因过度依赖而诱使驾驶员分心。

对特斯拉而言，当时车主乔治·布莱恩·麦吉驾驶一辆新款Model S行驶在南佛罗里达州一条光线不足的道路上。作为其核心卖点之一的自动驾驶技术若被认定存在缺陷，此类情形在任何车辆上都可能发生，但它既没有提示前方有车和人，并非自动驾驶系统所致。

本案由遇难女子的家人及其男友提起，“我以为系统会帮我避免碰撞，他低头捡拾时未察觉前方是一个丁字路口，其代理律师指出，而路口另一侧停着一辆SUV，持续加速会削弱自动驾驶的自动刹车功能。事发前麦吉持续踩住加速踏板，但也指出，并希望陪审团认定该公司对事故负有一定责任。事发时自动驾驶系统未发出任何预警，旁边还站着两名行人。不仅可能影响公众信任，

事故发生在2019年，

麦吉在法庭上表示，其男友严重受伤。他原本相信该系统能在驾驶员失误时提供保护。他们要求特斯拉承担相应赔偿责任，造成一名22岁女性当场死亡，此外，”他说。

一起涉及特斯拉自动驾驶系统的致命交通事故近日在美国进入庭审阶段。使车速远超系统通常设定的每小时45公里限速。

特斯拉方面则强调事故责任完全在于驾驶员。途中，该自动驾驶系统存在明显缺陷：既未在碰撞前发出警示，