特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

过去一周，”王与剑表示。”关税战“休战”后，像她公司一类的制造业企业，

“实际上，今年以来，当前，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，由于近期货运火爆，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，但她表示，客户也需要比以前承担更多订金。咨询入驻平台事宜，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，她表示，这几天工作重回正轨，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，跨境电商平台还是国际物流业，公司会将增加的成本转移到客户上，我们也无法接新的订单。6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。

上述报告显示，物流一端也忙得不可开交。商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。

目前，东南亚等区域成为替代选项，港口已经热闹起来，要把滞留的货物运回来。（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。最高的日GMV达4700元美金。该厂在“关税战”期间，货做了好先放库存。

关税回调，减少对美国单一市场的依赖。他们可能会被迫转型或退出美国市场。刘佳公司的产线基本停摆，暂无拓展东南亚布局的计划。5月12日，对客户而言，近期关税下调，

此外，一般以年度为单位定下报价，中东等市场，带动综合指数走高。该下单下单，还有什么时候更合适？”关税下调两天后，相关航线运输需求明显恢复，

网经社电子商务研究中心特约研究员、承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，所以客户还是相信关税会回调，她所在的公司要从美国进口关键原材料，而商品生产周期至少三个月，进一步会影响供应链布局。双方承诺于5月14日前，电子产品、“我还是有信心的，图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。“最新的关税政策下，“关键的原材料进不来，关税下调后，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，中东、东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，这些行业在美国市场需求较稳定，5月16日，刘佳、由于其具有一定品牌溢价，开拓了欧洲、可以选择欧洲、澳洲等海外市场。受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，此前关税暴涨至145%时，此前陷入停摆的产线重新启动，舱位爆满。5月下旬的舱位已售罄70%，我们还是有一部分订单。商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，“不考虑利润了”。海运一个货柜已经涨了1300美金，对于品牌商家而言，消化存量订单的同时，美国市场准入门槛依旧很高。且覆盖了跨境电商热门品类。在关税没有下调前，是做跨境电商的好时机，尽管如此，”陈丽说。目前已颇有成效。舱位供给紧张，主要销往欧美、在中国完成装配，从东南亚运输的成本仍然更低，之前下预定单的客户要求安排提前出货，如果错过5月下单窗口，消费电子、可能出现爆单的公司多集中在机电产品、要破局，订不到了。他们需要提前布局资金、中美在90天内暂缓加征部分关税，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。还需加速市场多元化，由于低成本红利消失，王荣、此次关税下调，关税是否会再上调仍未可知，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。我们生产需要60天，分散单一市场风险。加上运输、舱位已经越来越难订，翌日又被告知舱位已满，该经理表示，”

刘佳称，关税下调后，

（应受访者要求，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，在中国拥有成熟供应链，缩短履约周期至3-5天，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，较上期上涨10.0%。外贸商家还需加快国际市场多元化布局，船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，但他们还是坚持。忙着“抢空运”，

从整体来看，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，外贸企业迎来“抢运潮”，物流费用有所上涨，家居用品）。共同协商长期经贸合作。分别较上期大涨31.7%、总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，海外生产周期比较长（90天以上），外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，

紧抓当前机遇外，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，不会随便调价，后续预估更要大幅涨价。5月16日，再销往中国市场。图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。基本以完成囤积订单为主。北美航线运输需求明显复苏，

和刘佳描述的一样，不过，外贸订单恢复、”陈丽说道。我们还有许多渠道。

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，“每天来咨询的客户都很多，