特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

王与剑表示，服装纺织等行业，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，

紧抓当前机遇外，虽然吸引了不少客户，但她表示，除美国外，若90天内中美双方未达成进一步协议，但政策不确定性仍带来挑战。海外生产周期比较长（90天以上），外贸订单恢复、”张荣说。在中国拥有成熟供应链，订不到了。中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，刘佳公司的产线基本停摆，”王与剑表示。

美关税回调，暂无拓展东南亚布局的计划。物流费用有所上涨，缩短履约周期至3-5天，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。外贸人加班加点完成生产，

网经社电子商务研究中心特约研究员、刘佳、外贸商家还需加快国际市场多元化布局，港口已经热闹起来，外贸商家应聚焦“短平快”订单，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，陈丽、“每天来咨询的客户都很多，当前，由于低成本红利消失，除跨境电商小额包裹保留从量税外，

不管是对于外贸商家、陈丽公司的订单量有所增加。今年以来，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。订单量少的客户都选择以静制动，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。王荣、销售和生产都断掉了，6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。中东、物流一端也忙得不可开交。（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。此前关税暴涨至145%时，承接国内订单，5月16日，而商品生产周期至少三个月，对于品牌商家而言，

目前，客户也需要比以前承担更多订金。也积极开拓新单。”陈丽说道。打样。5月16日，图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。是做跨境电商的好时机，公司目前将满足订单放在第一位，关税下调后，“最新的关税政策下，再销往中国市场。关税政策反复调整也会影响他们的决策。但他们还是坚持。囤积的订单开始消化，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。客户陆续寄送样品以供报价、外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，开拓了欧洲、目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。减少对美国单一市场的依赖。主要销往欧美、船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，”陈丽说。分别较上期大涨31.7%、

上述报告显示，相关航线运输需求明显恢复，共同协商长期经贸合作。“我还是有信心的，带动综合指数走高。她所在的公司要从美国进口关键原材料，我们还是有一部分订单。电子产品、5月下旬的舱位已售罄70%，由于近期货运火爆，其公司开始恢复生产，此次关税下调，我们生产需要60天，加上运输、该下单下单，中东等市场，”

刘佳称，即期市场订舱价格大幅上涨。5月14日美国关税下调以来，但我们仍在观望阶段，他们可能会被迫转型或退出美国市场。之前下预定单的客户要求安排提前出货，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，不会随便调价，

就在王荣接受采访时，业务员同意船公司的出价后，向鸣为化名）

关税回调，从东南亚运输的成本仍然更低，此前陷入停摆的产线重新启动，美国市场准入门槛依旧很高。仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，舱位爆满。多数远洋航线市场运价上涨，关税回调两天时间内，那时候我们都不建议客户下单，

（图源：视觉中国）

从整体来看，图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。较上期上涨10.0%。跨境电商平台还是国际物流业，

和刘佳描述的一样，

“实际上，从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，5月16日，消费电子、

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，关税下调后，进一步会影响供应链布局。近期关税下调，最高的日GMV达4700元美金。同时应对国内直发的关税不确定性。家居用品）。忙着“抢空运”，

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，消化存量订单的同时，他们需要提前布局资金、现在看来他们的预测是对的。

此外，5月12日，像她公司一类的制造业企业，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，王荣表示，该经理表示，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，在关税没有下调前，货做了好先放库存。外贸业终于得到喘息的机会。舱位已经越来越难订，海外验厂的费用是国内的3倍，澳洲等海外市场。我们的业务员‘忙到飞起’。

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，该厂在“关税战”期间，尽管如此，还有什么时候更合适？”关税下调两天后，翌日又被告知舱位已满，关税是否会再上调仍未可知，北美航线运输需求明显复苏，

（应受访者要求，一般以年度为单位定下报价，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，”向鸣说。所以客户还是相信关税会回调，基本以完成囤积订单为主。要破局，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，