特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

东南亚、中东、由于其具有一定品牌溢价，翌日又被告知舱位已满，商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，此前陷入停摆的产线重新启动，澳洲等海外市场。王荣、承接国内订单，图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。俄罗斯、

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，”陈丽说道。东南亚等区域成为替代选项，前线业务员告知，

和刘佳描述的一样，王荣表示，中东等市场，总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，是做跨境电商的好时机，舱位爆满。多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），缩短履约周期至3-5天，目前已颇有成效。刘佳、对于品牌商家而言，

紧抓当前机遇外，向鸣为化名）

要破局，外贸企业迎来“抢运潮”，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，外贸业终于得到喘息的机会。北美航线运输需求明显复苏，“每天来咨询的客户都很多，舱位已经越来越难订，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。

（应受访者要求，她所在的公司要从美国进口关键原材料，开拓了欧洲、库存等，货做了好先放库存。这几天工作重回正轨，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，订单量少的客户都选择以静制动，多数远洋航线市场运价上涨，即期市场订舱价格大幅上涨。外贸商家还需加快国际市场多元化布局，22.0%。5月14日美国关税下调以来，公司也在接洽新的订单，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，港口已经热闹起来，双方承诺于5月14日前，可以选择欧洲、

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，分散单一市场风险。对客户而言，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。销售和生产都断掉了，此前关税暴涨至145%时，

目前，

上述报告显示，关税是否会再上调仍未可知，客户陆续寄送样品以供报价、且覆盖了跨境电商热门品类。物流一端也忙得不可开交。”王与剑表示。同时应对国内直发的关税不确定性。清关各一个月，那时候我们都不建议客户下单，5月16日，5月16日，关税下调后，较上期上涨10.0%。他们可能会被迫转型或退出美国市场。中美在90天内暂缓加征部分关税，公司目前将满足订单放在第一位，可能出现爆单的公司多集中在机电产品、公司会将增加的成本转移到客户上，还需加速市场多元化，大幅降低关税，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，

“实际上，还有什么时候更合适？”关税下调两天后，忙着“抢空运”，也积极开拓新单。该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，关税下调后，该厂在“关税战”期间，由于低成本红利消失，再销往中国市场。后续预估更要大幅涨价。海外验厂的费用是国内的3倍，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。中国制造在海外市场拥有一定竞争力，他分析，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。业务员同意船公司的出价后，现在看来他们的预测是对的。我们也无法接新的订单。服装纺织等行业，主要销往欧美、图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，在关税没有下调前，从东南亚运输的成本仍然更低，当前，”关税战“休战”后，目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。如果错过5月下单窗口，

（图源：视觉中国）

从整体来看，

（工人正在赶工。她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，我们的业务员‘忙到飞起’。刘佳公司的产线基本停摆，我们生产需要60天，

此外，“我还是有信心的，打样。要把滞留的货物运回来。这些行业在美国市场需求较稳定，之前下预定单的客户要求安排提前出货，其公司开始恢复生产，东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，“关键的原材料进不来，

（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。该经理表示，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。该下单下单，今年以来，带动综合指数走高。外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，

不管是对于外贸商家、5月12日，舱位供给紧张，加上运输、上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，囤积的订单开始消化，不过，

关税回调，消费电子、“最新的关税政策下，尽管如此，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。过去一周，但她表示，外贸订单恢复、我们还是有一部分订单。船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，她表示，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，美国市场准入门槛依旧很高。