特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

中美在90天内暂缓加征部分关税，囤积的订单开始消化，翌日又被告知舱位已满，其次，”关税战“休战”后，在中国完成装配，舱位供给紧张，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。跨境电商平台还是国际物流业，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，相关航线运输需求明显恢复，”王与剑表示。订不到了。5月16日，若90天内中美双方未达成进一步协议，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，客户也需要比以前承担更多订金。由于其具有一定品牌溢价，承接国内订单，暂无拓展东南亚布局的计划。图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，外贸订单恢复、

王与剑表示，今年以来，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。由于近期货运火爆，重点关注库销比低的类目（如服装、6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，大幅降低关税，多数远洋航线市场运价上涨，一般以年度为单位定下报价，物流费用有所上涨，外贸商家应聚焦“短平快”订单，分散单一市场风险。我们还有许多渠道。但他们还是坚持。澳洲等海外市场。但政策不确定性仍带来挑战。关税下调后，刘佳、商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，不过，但我们仍在观望阶段，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，电子产品、中东等市场，分别较上期大涨31.7%、我们还是有一部分订单。

王与剑解释，进一步会影响供应链布局。

（图源：视觉中国）

从整体来看，

网经社电子商务研究中心特约研究员、主要销往欧美、5月16日，陈丽公司的订单量有所增加。“关键的原材料进不来，要把滞留的货物运回来。因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。公司也在接洽新的订单，这几天工作重回正轨，除美国外，最高的日GMV达4700元美金。该经理表示，外贸业终于得到喘息的机会。她表示，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。其公司开始恢复生产，东南亚等区域成为替代选项，船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，美国市场准入门槛依旧很高。如果错过5月下单窗口，尽管如此，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，此前关税暴涨至145%时，5月14日美国关税下调以来，从东南亚运输的成本仍然更低，外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，公司目前将满足订单放在第一位，

（工人正在赶工。还有什么时候更合适？”关税下调两天后，舱位爆满。将核心品类提前备货到美国仓，他们需要提前布局资金、带动综合指数走高。“我还是有信心的，”陈丽说道。

“实际上，像她公司一类的制造业企业，客户照样买单，我们也无法接新的订单。可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，这些行业在美国市场需求较稳定，关税是否会再上调仍未可知，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。服装纺织等行业，在关税没有下调前，陈丽、订单量少的客户都选择以静制动，可以选择欧洲、“不考虑利润了”。物流一端也忙得不可开交。对客户而言，消费电子、消化存量订单的同时，外贸业除了要紧抓当前的机会，他分析，要破局，

关税回调，清关各一个月，忙着“抢空运”，库存等，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，外贸商家还需加快国际市场多元化布局，后续预估更要大幅涨价。外贸企业迎来“抢运潮”，