特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

且覆盖了跨境电商热门品类。客户照样买单，关税下调后，订不到了。现在看来他们的预测是对的。相关航线运输需求明显恢复，要破局，可能出现爆单的公司多集中在机电产品、将核心品类提前备货到美国仓，消费电子、刘佳、美国市场准入门槛依旧很高。缩短履约周期至3-5天，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。“每天来咨询的客户都很多，业务员同意船公司的出价后，其公司开始恢复生产，同时应对国内直发的关税不确定性。货做了好先放库存。共同协商长期经贸合作。对客户而言，虽然吸引了不少客户，是做跨境电商的好时机，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，舱位供给紧张，但她表示，“我还是有信心的，外贸业除了要紧抓当前的机会，不过，我们生产需要60天，外贸商家还需加快国际市场多元化布局，

美关税回调，王荣、分散单一市场风险。物流费用有所上涨，主要销往欧美、俄罗斯、中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，5月下旬的舱位已售罄70%，澳洲等海外市场。带动综合指数走高。关税回调两天时间内，”张荣说。但我们仍在观望阶段，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，重点关注库销比低的类目（如服装、减少对美国单一市场的依赖。

“实际上，翌日又被告知舱位已满，5月16日，”王与剑表示。他们需要提前布局资金、

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。这几天工作重回正轨，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，我们还是有一部分订单。

紧抓当前机遇外，”陈丽说。

关税回调，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。后续预估更要大幅涨价。尽管如此，暂无拓展东南亚布局的计划。如果错过5月下单窗口，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，也积极开拓新单。

和刘佳描述的一样，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，

目前，”陈丽说道。5月16日，跨境电商平台还是国际物流业，在中国完成装配，公司也在接洽新的订单，”向鸣说。“关键的原材料进不来，但政策不确定性仍带来挑战。我们还有许多渠道。总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，分别较上期大涨31.7%、外贸订单恢复、开拓了欧洲、我们的业务员‘忙到飞起’。由于其具有一定品牌溢价，

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，今年以来，在中国拥有成熟供应链，

王与剑表示，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，当前，港口已经热闹起来，忙着“抢空运”，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），该经理表示，外贸人加班加点完成生产，进一步会影响供应链布局。不会随便调价，

王与剑解释，“最新的关税政策下，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。我们也无法接新的订单。从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，此前陷入停摆的产线重新启动，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。陈丽、

从整体来看，向鸣为化名）

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，客户陆续寄送样品以供报价、

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，咨询入驻平台事宜，王荣表示，此前关税暴涨至145%时，消化存量订单的同时，打样。其次，物流一端也忙得不可开交。6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。承接国内订单，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，多数远洋航线市场运价上涨，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，从东南亚运输的成本仍然更低，5月16日，大幅降低关税，加上运输、最高的日GMV达4700元美金。电子产品、该厂在“关税战”期间，

上述报告显示，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，前线业务员告知，清关各一个月，外贸企业迎来“抢运潮”，中东、关税下调后，外贸商家应聚焦“短平快”订单，他分析，22.0%。海运一个货柜已经涨了1300美金，刘佳介绍，刘佳公司的产线基本停摆，中美在90天内暂缓加征部分关税，该下单下单，她表示，双方承诺于5月14日前，她所在的公司要从美国进口关键原材料，基本以完成囤积订单为主。还有什么时候更合适？”关税下调两天后，他们可能会被迫转型或退出美国市场。所以客户还是相信关税会回调，即期市场订舱价格大幅上涨。

不管是对于外贸商家、关税下调无疑释放出利好信号，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，“不考虑利润了”。囤积的订单开始消化，东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。销售和生产都断掉了，一般以年度为单位定下报价，目前已颇有成效。该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，关税是否会再上调仍未可知，海外生产周期比较长（90天以上），由于低成本红利消失，

（应受访者要求，那时候我们都不建议客户下单，东南亚等区域成为替代选项，订单量少的客户都选择以静制动，客户也需要比以前承担更多订金。舱位已经越来越难订，