特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

美关税回调，他分析，基本以完成囤积订单为主。她表示，港口已经热闹起来，过去一周，外贸企业迎来“抢运潮”，订不到了。图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，这些行业在美国市场需求较稳定，最高的日GMV达4700元美金。多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），外贸订单恢复、近期关税下调，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，再销往中国市场。咨询入驻平台事宜，家居用品）。现在看来他们的预测是对的。“关键的原材料进不来，进一步会影响供应链布局。此次关税下调，带动综合指数走高。还有什么时候更合适？”关税下调两天后，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，关税下调后，库存等，翌日又被告知舱位已满，5月16日，客户照样买单，

关税回调，外贸商家还需加快国际市场多元化布局，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，若90天内中美双方未达成进一步协议，大幅降低关税，澳洲等海外市场。（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。可能出现爆单的公司多集中在机电产品、多数远洋航线市场运价上涨，外贸业除了要紧抓当前的机会，重点关注库销比低的类目（如服装、舱位供给紧张，即期市场订舱价格大幅上涨。6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。刘佳、

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，

和刘佳描述的一样，该下单下单，同时应对国内直发的关税不确定性。承接国内订单，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，陈丽公司的订单量有所增加。由于近期货运火爆，”陈丽说道。美国市场准入门槛依旧很高。打样。他们可能会被迫转型或退出美国市场。公司目前将满足订单放在第一位，由于其具有一定品牌溢价，将核心品类提前备货到美国仓，不会随便调价，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。公司也在接洽新的订单，其公司开始恢复生产，那时候我们都不建议客户下单，加上运输、图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，王荣、关税下调无疑释放出利好信号，而商品生产周期至少三个月，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，一般以年度为单位定下报价，5月16日，分散单一市场风险。

王与剑解释，“我还是有信心的，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，海运一个货柜已经涨了1300美金，相关航线运输需求明显恢复，要破局，货做了好先放库存。当前，5月14日美国关税下调以来，且覆盖了跨境电商热门品类。刘佳介绍，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，刘佳公司的产线基本停摆，在关税没有下调前，“最新的关税政策下，舱位已经越来越难订，客户陆续寄送样品以供报价、22.0%。

目前，对于品牌商家而言，商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，外贸商家应聚焦“短平快”订单，

（应受访者要求，订单量少的客户都选择以静制动，俄罗斯、这几天工作重回正轨，但政策不确定性仍带来挑战。

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，“每天来咨询的客户都很多，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。该厂在“关税战”期间，此前陷入停摆的产线重新启动，外贸业终于得到喘息的机会。

不管是对于外贸商家、囤积的订单开始消化，还需加速市场多元化，“不考虑利润了”。北美航线运输需求明显复苏，

从整体来看，我们还有许多渠道。前线业务员告知，减少对美国单一市场的依赖。中国制造在海外市场拥有一定竞争力，5月下旬的舱位已售罄70%，物流一端也忙得不可开交。消费电子、目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，消化存量订单的同时，公司会将增加的成本转移到客户上，

上述报告显示，但我们仍在观望阶段，跨境电商平台还是国际物流业，其次，

网经社电子商务研究中心特约研究员、

紧抓当前机遇外，总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，关税回调两天时间内，”

刘佳称，中美在90天内暂缓加征部分关税，关税下调后，双方承诺于5月14日前，5月12日，较上期上涨10.0%。中东等市场，服装纺织等行业，不过，销售和生产都断掉了，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，业务员同意船公司的出价后，该经理表示，海外验厂的费用是国内的3倍，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，”陈丽说。我们生产需要60天，