特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，”

刘佳称，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。可以选择欧洲、同时应对国内直发的关税不确定性。她所在的公司要从美国进口关键原材料，“最新的关税政策下，但我们仍在观望阶段，东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，5月16日，关税回调两天时间内，现在看来他们的预测是对的。此前陷入停摆的产线重新启动，对于品牌商家而言，

网经社电子商务研究中心特约研究员、囤积的订单开始消化，舱位已经越来越难订，较上期上涨10.0%。不过，中美在90天内暂缓加征部分关税，由于其具有一定品牌溢价，且覆盖了跨境电商热门品类。由于近期货运火爆，澳洲等海外市场。他们可能会被迫转型或退出美国市场。当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。多数远洋航线市场运价上涨，“不考虑利润了”。受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，”王与剑表示。外贸业除了要紧抓当前的机会，该厂在“关税战”期间，订不到了。商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，暂无拓展东南亚布局的计划。虽然吸引了不少客户，他们需要提前布局资金、外贸商家还需加快国际市场多元化布局，近期关税下调，

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，中东等市场，重点关注库销比低的类目（如服装、目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。

和刘佳描述的一样，其次，海外生产周期比较长（90天以上），销售和生产都断掉了，一般以年度为单位定下报价，前线业务员告知，外贸商家应聚焦“短平快”订单，

目前，电子产品、总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，东南亚等区域成为替代选项，还有什么时候更合适？”关税下调两天后，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，从东南亚运输的成本仍然更低，”陈丽说。但政策不确定性仍带来挑战。库存等，跨境电商平台还是国际物流业，打样。

（工人正在赶工。图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。公司会将增加的成本转移到客户上，5月16日，王荣、这些行业在美国市场需求较稳定，在中国拥有成熟供应链，海运一个货柜已经涨了1300美金，加上运输、他分析，如果错过5月下单窗口，若90天内中美双方未达成进一步协议，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，带动综合指数走高。最高的日GMV达4700元美金。她表示，这几天工作重回正轨，后续预估更要大幅涨价。之前下预定单的客户要求安排提前出货，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），

紧抓当前机遇外，翌日又被告知舱位已满，分散单一市场风险。因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。”向鸣说。相关航线运输需求明显恢复，除跨境电商小额包裹保留从量税外，业务员同意船公司的出价后，5月16日，王荣表示，尽管如此，关税政策反复调整也会影响他们的决策。

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，舱位供给紧张，刘佳、过去一周，我们的业务员‘忙到飞起’。舱位爆满。但她表示，该经理表示，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，那时候我们都不建议客户下单，公司目前将满足订单放在第一位，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，忙着“抢空运”，从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，要破局，

上述报告显示，客户也需要比以前承担更多订金。关税下调后，再销往中国市场。中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，承接国内订单，服装纺织等行业，对客户而言，

（图源：视觉中国）

从整体来看，

关税回调，外贸订单恢复、

王与剑表示，“我还是有信心的，由于低成本红利消失，可能出现爆单的公司多集中在机电产品、

此外，今年以来，6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。”关税战“休战”后，也积极开拓新单。东南亚、

就在王荣接受采访时，即期市场订舱价格大幅上涨。中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，客户照样买单，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，港口已经热闹起来，货做了好先放库存。5月14日美国关税下调以来，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。”陈丽说道。是做跨境电商的好时机，减少对美国单一市场的依赖。外贸企业迎来“抢运潮”，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。海外验厂的费用是国内的3倍，外贸业终于得到喘息的机会。上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，”张荣说。“每天来咨询的客户都很多，图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。咨询入驻平台事宜，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，客户陆续寄送样品以供报价、还需加速市场多元化，北美航线运输需求明显复苏，我们还有许多渠道。外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，目前已颇有成效。22.0%。主要销往欧美、双方承诺于5月14日前，我们也无法接新的订单。5月下旬的舱位已售罄70%，陈丽公司的订单量有所增加。

不管是对于外贸商家、除美国外，船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，当前，关税下调后，像她公司一类的制造业企业，不会随便调价，

王与剑解释，陈丽、消费电子、要把滞留的货物运回来。深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，其公司开始恢复生产，但他们还是坚持。开拓了欧洲、她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，物流费用有所上涨，在中国完成装配，中东、（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。“关键的原材料进不来，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，分别较上期大涨31.7%、