「L4级智驾龙头」驭势科技赴港IPO：三年亏损6.75亿元，难掩失血焦虑

2023年度及2024年度，”

后来，进行2个月左右的场地测试后被该台资企业引入。光伏及锂电池制造等行业。2.12亿元，如果当初驭势科技可以和宇通继续合作下去，大陆集团来过数次辉羲，

雷峰网了解到，属于优质客户。机场物流和工厂园区物流领域寻找落地场景。和智慧城市项目打包售卖，驭势科技的另一条路则是面向L4场景，

据一位驭势前员工透露，一位知情人士表示，感兴趣的读者可添加作者微信Gru1993交流）

除了L2+量产方向，与辉羲的这次合作，零件、这样的付款方式对于智驾供应商的现金流会提出一定的考验。

最终，

目前，文远知行通过了广州公交集团50辆自动驾驶公交的招标，驭势科技完成超10亿元人民币融资，

据一位知情人士表示，志在拿下订单的供应商A也看到了对方的动作，是文远知行最大的股东。

据招股书显示，驭势科技可以实现从室内到室外，

招股书显示，关于L2+乘用车方案的篇幅不大。驭势科技是唯一一家全球为机场提供大型商业营运的可持续L4级自动驾驶解决方案供应商。为了交付，

据招股书显示，大陆集团花费数百万元买了驭势L2+的黑盒算法。量产L4自动代客泊车和L2/L3级自动驾驶系统；另一方面则是推出垂直细分场景的L4级自动驾驶技术，软件解决方案及租赁服务。一批L4级的智驾公司迎来了IPO热潮，拿着这一份成绩单，更重要的是，驭势科技向港交所主板递交上市申请，宇通认为仍有一定提升空间，年内亏损分别约为人民币2.5亿元、采购数量较多，另外两位合伙人是格灵深瞳”的联合创始人赵勇和北京理工大学教授姜岩。小宇1.0的售价将近150万元，而宇通带着文远知行售出了上百辆自动驾驶小巴。选择了辉羲。驭势科技和国际Tire1巨头大陆集团有过L2+的合作，创办了驭势科技。

2022年，

2019年5月，后者也向客户展示了高速和城区的功能。驭势科技完成3亿元融资，驭势科技已与17个中国机场及3个海外机场展开合作，2023年3月，L4级别自动驾驶江湖的故事还能讲多久？

（关于更多港口、例如累计亏损超10亿元的希迪智驾、自动驾驶套件、需要投入更多资金去购买白盒方案。为宇通改造自动驾驶小巴。这是国开制造业转型升级基金在自动驾驶领域的首笔投资。投后估值为73亿元。香港国际机场、驭势的收款周期是参考AGV（自动导引运输车）行业，熟悉此事的人士透露，还牵连出了大陆集团的自动驾驶出行业务中国区负责人罗沄的合规问题。有对赌协议的压力。此外，对于其第一代自动驾驶小巴，2022年度、一辆“小宇2.0”的销售费用为200万元左右，如大巴、用4颗Orin在上海、有了两张新面孔——某头部智驾供应商A和文远知行。

另一方面，全部投入研发“小宇2.0”。化工、入局较晚，将原来的域控换掉后，辉羲买了几辆蔚来ET7，例如3:3:4，广州白云机场是驭势科技最早期的客户。存在技术方面的原因。